首都和其他大城市的人口快速增长已经迫使韩国采取措施应对交通拥堵和保护环境的挑战。

    尤其是像大邱，其中有超过250万人居住，人口的集中以及越来越多的汽车给城市已经造成了严重的交通堵塞。为了解决这个问题，韩国大邱市的政府开始计划开发轻轨网络，例如单轨系统。

    单轨系统产生的二氧化碳排放量远小于汽车交通运输，建造成本也比其他铁路系统更低，对环境的影响也较小，是应对拥堵问题的一个极好的选择。

    日立作为铁路的综合系统和解决方案提供商，日立已经为日本提供了7条单轨系统，包括在1964年开始运营的东京城轨。并且向中国的重庆，新加坡的圣淘沙岛和阿拉伯联合酋长国的迪拜输送了城轨系统。在韩国，日立一直致力于帮助解决交通拥堵的问题。日立交付的首尔1号线始于1974年开始开放，在2007年，日立在当地建立了子公司——日立（韩国）铁道系统有限公司（现为日立（韩国）有限公司）开展铁路业务。韩国认为日立已经发展了多年，并委托日立作为作为大邱第一单轨项目的提供者。

城轨3号线中日立提供的先进技术

    大邱城市铁路3号线单轨系统长约24公里，由西北向东南在城市运行，连接30个站点。由于线路贯穿城市中心和郊区，施工方式必须尽量减少对交通和城市景观的负面影响。建设成本和建设所需要的时间也是重要的考虑因素。政府依照这些考虑因素制定高架铁路系统的最佳解决方案。

    日立的跨骑式单轨系统最终被证明是满足这些要求的理想解决方案。该系统采用了高效而简便的导轨设计，使得建设对现有交通的影响微乎其微来，并且满足了对城市景观干扰最小的要求。

    乘客安全是日立单轨系统的设计中首要考虑的问题。大邱城市3号线中的车厢都配备了喷淋式灭火器，设计了在紧急情况下安全撤离的安全系统。并且运用了雾玻璃侧窗，采用液晶屏可以自动从透明状态并更为黑屏转态通过居民区，确保沿线居住人的隐私的新技术。

    有许多新技术的运用，我们也不要忘了在城轨当中变频器也是不可或缺的部分，它保障着列车运行的平稳与安全。
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